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他のプロっぽい無責任なインプレッションに比べると、実感がありとても参考に成りました。私も MT-07 を買います！実は、CB400SF VTEC 1型に乗っていたのですが、先日、不注意で単独事故により廃車にしてしまいました。次は、MT-07だ～！
コメントありがとうございます,初心者の感想にそう言っていただけて大変嬉しいです。ありがとうございます。初心者の自分でも非常に乗りやすく、長距離乗っていても疲れない、それでもってパワーは十分ある良いバイクだと思います。自分にとっては有り余るパワーは使いこなせていません(4000回転以上回すことほとんどないので('_')）。CB400SF乗られていた経験あるライダーさんならMT-07の性能を十分発揮させられると思います。
本日、14年式のmt07納車で初乗りしてきました。アクセル開けた時の加速が凄まじく最初恐かったですが、楽しいバイクと思いました！スリッパークラッチの存在をこの動画で教えて頂けて良かったです。ツーリングした上で検討してみたいと思いました！
コメントありがとうございます。日本の道路事情にはパワーありすぎる位ですよね。スリッパークラッチは社外制は高いのでR7のを使用して下さい。私の行きつけのショップは共通部品（MT-07のそのまま使用できる部品）は使える為、異なるパーツのみ発注してくれました。
初めまして。９月末にMT−０７が納車されました。この動画の中にもありましたが、エンブレ（バックトルク）がきついので、1,000キロオイル交換の際にアシストスリッパークラッチを注文し、今月１１日に取り付け予定です。大変参考になりました！有難うございました。
コメントありがとうございます。今年車検を受けて遂に念願のマフラーを交換しました。近いうちにマフラー交換した感想の動画をupします。
初期型に乗って10年 今まで１０数台乗り継いできました 途中目移りして色んなバイクを試乗して検討まではしましたが 結局10年乗ってます 気に入らない点は見栄を張れない事ですね 写真写りも悪いし誰も寄ってこない しかし それよりどんだけ気楽にバイクを楽しめるかです と思いこませてます 買ってすぐに馴染みの峠に持ち込みましたが いきなり上手になった様な気がしましたね乗る人の求める物もみな違うし何が良いのかは解りませんが ０７は一度出来ればは一日乗って見て欲しいですね 本来のバイクの楽しさが解るはず
コメントありがとうございます。この前乗り始めて２年が過ぎました。車検受ける前にMT-07よりパワーがあってMT-07より軽いバイクがあれば買い替えようと思っていましたが。MT-07よりパワーがあってMT-07より軽いバイクが国産にはないので車検を通しました。この軽さと軽快さと加速感を知れば他のバイクに移れません。２年乗ってみての感想動画を作成したいと思ってます。
こんにちは😊SV650はV型2気筒 MT07はパラレル270°クランク2気筒乗った感じはV型の方がドコドコ感は有ると思いますMT07はライダーの操作にリニアに反応するトルク特性 SV650よりも軽い点も乗りやすさに繋がってるのでしょうか常に比較されるこの2台…実際購入するとなると迷ってしまいますね😅ご安全に！楽しいバイクライフを♪
コメントありがとうございます。自分も購入する時大分悩みました。（悩んでいる時が一番楽しかったですが）今はMT-07で良かったと思ってます。最大の理由は軽さです。若ければあまり気にならないと思いますが年齢が年齢なので取り回しの軽さは助かります(^^)/
社外マフラーですがアローズのカーボンは交換して聞こえる音量は小さくなって低音寄りになった印象です。排ガス規制うるさくなってからの社外マフラー(JMCA認定)で音量アップしているのは触媒外しているか交換していると勝手に推測しています・・・・。個人的には見た目のスッキリ感、軽量化でさらに軽快になって結構オススメです。足にくる振動が増えるのは想定外でしたが誤差範囲です。
コメント＆情報ありがとうございます。ARROWは車検対応なんでしょうか？ノーマルは本当に静かなのでお勧めの社外マフラー情報は嬉しいです。LCIにMT-07のマフラーが以前は売っていたんですが今サイトを覗いたらMT-07のマフラーはなかったです。MT-07の社外マフラー情報が欲しいです(^^)/
@@route1715 私のは下記のカーボン版ですruclips.net/video/9UbmVSAq1cA/видео.htmlややこしい話ですが車検対応≠JMCAで、JMCA審査通ってても規定値超えてたら車検落ちるようです。海外マフラー(arrow)を販売代理店(ギガステーション)がJMCA審査対応していてその製品を車検対応品としているようです。なのでJMCA認定通すために触媒が入っていて海外でのマフラーサウンドチェックはあてにならないのと公道アウトになりますが触媒外すと体感できるほど加速がよくなります・・・。LCIの販売代理店に問い合わせをオススメします。サイトから商品消えてても、本国取り寄せして車検対応版を販売してもらえるかもしれないです。
@@うほほほさん 色々情報ありがとうございます 8BL-RM33J なんですね、最新型ですね羨ましい(^^)/。じぶんのは2BL-RM19Jで一つ前の型式です。2BL-RM19Jの情報も知ってる方はコメント宜しくお願い致します。
自分もコレに乗って今月でちょうど3年目になります。初期型です。仰っていることは全てそのとおりで同じ感想を思っています。スリッパーはまだ入れていませんが、悩みどころです。ロンツーが多い人やサーキット用途には向きませんが、個人的には走行パターンとバイク特性がぴったんこで、満足度が高いので今のところ乗り換える気は全くありません。
コメントありがとうございます。こんな全てに丁度良いバイクは他にありませんね(^^)/。唯一マフラーがスリップオンに対応してたら更にGOODなんですが。アシストスリッパーは大正解でしたよ。渋滞が辛くなくなるのと、バックトルクの減少が体に優しいです(^^♪
走り方によっては人それぞれかと思いますが、自分には本当にちょうどよいと思います。マフラーはアクラボの車検対応のフルエキを入れていますが、円安のせいで高すぎです…ちなみに悩んだ購入前の他の比較車種も一緒です(笑)
mt-07...確かに速いし、味わいもある
コメントありがとうございます。それに曲がりやすい
2014年の初期型乗ってますスクリーンはどちらのメーカーでしょうか？初期型にも装着できるのでしょうか？
コメント下さりありがとうございます。Puig (プーチ)のスクリーンです。年式ごとに型番が異なりますたしか初期型のもあるはずです。
返信ありがとうございますプーチですね 探してみますこの動画は日吉ダムの所から北に上がる道ですよねー
@@山西英子 そうです。スプリングス日吉から美山へ行く府道19号です。定番のツーリングルートなので何処かですれ違うかもですね(^^♪
質問失礼します。アシストスリパークラッチに交換した時の、費用を教えて貰えないでしょうか？ 宜しくお願いします。
コメント頂きありがとうございます。ネットで金額を公開しても良いものかと思いますが、とりあえず部品代だけ記載します。工賃はSHOPによって違うかと。部品代は訳３万５千円程でした。工賃はそれ程かかってないような。自分では一番良かった改造でした。これで渋滞でも手首が痛く無くなり、バックトルクも軽減されたので下り坂のコーナーでも安心してシフトダウンできるので。
ご回答ありがとうございます。 今現在、mt-07 2014 をバイク屋で商談中なもので、凄く為になる情報でした。私も、全く似たような車種で悩んで、探していたもので、mt-07で行こうと決心がつきました。大変為になりました。ありがとうございます。
@@ピコタマ-q9g もうすぐ２年になります。最近はモンキー125ばかり乗っていたので、たまにMT-07に乗ると加速が怖いです"(-""-)"。自分のような初心者にはパワーありすぎ"(-""-)"
乗り換え候補の１台で先日レンタルで距離が80kmのほぼ新車をヤマハで試乗してみましたが、、個人的に足回りなのかシートなのか何が良くないのかまで詳しく分かりませんでしたが道路の細かな段差を全部伝えてこられて「凄く体力使うバイクだなぁ」と言う印象が強かったのですが馴染むと変わるモノなんですか？※細かな段差と言うのは舗装が割れてクモの巣状にクラックが入った状態や、道路と橋の接合部のミリの段差や、道路上の安全ラインのようなモノです。他の方のレビューでもそんな話しはちょっと聞かないですが個人的に凄く気になりましたもので……
コメントありがとうございます。確かに道路の細かな段差、特にデコボコした荒れた道路などは伝わってきますね、少し跳ねるって感じです。サスが固いのかなと感じていましたが、普通の舗装された道路では気になりませんでした。自分はそんなに峠などを責める程腕がないので気にはなりませんです。気になる方はオーリンズなどのサスに変える事で解決するのだと思っています。あまり参考にならなくてすみません。
@@route1715 さんやはり段差を伝えてくると言うのは体感としては合っていたのですね私も特に技量などはある方では無いのですが車通りの少ない裏道？のような県道(険ではなく)を好んで走る傾向にありまして、路面が悪いと小刻みにヘルメットを揺さぶられる感覚で軽く酔ったようになってしまいましてただそれをクセとして加味しても総合的に見ると良いバイクなんですよね
@@BikeTabi 返信ありがとうございます。初期型に比べたらずいぶんよくなったとの記載がネットであったのでリアサスは少しは改善されたんだろうと思います。それを差し引いても良いバイクだと思います。あの車重であの馬力、自分は腕が無いのであのパワーは使いこなせていません日本の道では十分だと感じました。とにかく軽いっていうのは後々良かったと感じる場面が多かったです。
@@route1715 さん度重なる回答ありがとうございました。もしかしたら調整でマシになるやも知れませんし上手くいけば化ける可能性は秘めてますからねあのけしからんエンジンは乗った者にしか分からん魅力です(笑)話が長くなってすみませんでした。乗り換えの参考になりました♪今後も活動頑張って下さい。
現行０７乗りです。新車で８０ｋｍだとサスが馴染んでないので跳ねる感じはあるとおもいます。私も納車直後は段差で跳ねていましたが１０００ｋｍぐらい走ると馴染んできて、走りやすくなりました。また現行車のリアサスは伸び側の調整ができるのでプリロードと合わせて調整すると乗りやすくなりますよ。０７サスは柔らかく街乗りに適しているとは思います。いろいろ乗ってきましたが、こんなに軽快な大型は初めてで気軽に乗れてとても楽しいですよ。
燃費はどのくらいですか？
コメントありがとうございます。自分は3000回転以上余り回さず、長距離のそれもあまり信号のない道をゆったり走りますので平均28km/L前後だと思います。高速で6速100km巡行なら30km/Lは出ると思います。よほど無茶な走り方をしない限り満タンで300kmは走れると思ってます。普段近場はモンキー125に乗ってるので通常使いでの燃費は測ったことないですすみません。
@@route1715 さん ありがとうございます(^^) MT07欲しくなりました。燃費も良いですね。
他のプロっぽい無責任なインプレッションに比べると、実感がありとても参考に成りました。
私も MT-07 を買います！
実は、CB400SF VTEC 1型に乗っていたのですが、先日、不注意で単独事故により廃車にしてしまいました。
次は、MT-07だ～！
コメントありがとうございます,初心者の感想にそう言っていただけて大変嬉しいです。ありがとうございます。
初心者の自分でも非常に乗りやすく、長距離乗っていても疲れない、それでもってパワーは十分ある良いバイクだと思います。自分にとっては有り余るパワーは使いこなせていません(4000回転以上回すことほとんどないので('_')）。CB400SF乗られていた経験あるライダーさんならMT-07の性能を十分発揮させられると思います。
本日、14年式のmt07納車で初乗りしてきました。
アクセル開けた時の加速が凄まじく最初恐かったですが、楽しいバイクと思いました！
スリッパークラッチの存在をこの動画で教えて頂けて良かったです。
ツーリングした上で検討してみたいと思いました！
コメントありがとうございます。日本の道路事情にはパワーありすぎる位ですよね。スリッパークラッチは社外制は高いのでR7のを使用して下さい。私の行きつけのショップは共通部品（MT-07のそのまま使用できる部品）は使える為、異なるパーツのみ発注してくれました。
初めまして。９月末にMT−０７が納車されました。この動画の中にもありましたが、エンブレ（バックトルク）がきついので、1,000キロオイル交換の際にアシストスリッパークラッチを注文し、今月１１日に取り付け予定です。
大変参考になりました！有難うございました。
コメントありがとうございます。今年車検を受けて遂に念願のマフラーを交換しました。近いうちにマフラー交換した感想の動画をupします。
初期型に乗って10年 今まで１０数台乗り継いできました 途中目移りして色んなバイクを試乗して検討まではしましたが
結局10年乗ってます 気に入らない点は見栄を張れない事ですね 写真写りも悪いし誰も寄ってこない しかし それよりどんだけ気楽に
バイクを楽しめるかです と思いこませてます 買ってすぐに馴染みの峠に持ち込みましたが いきなり上手になった様な気がしましたね
乗る人の求める物もみな違うし何が良いのかは解りませんが ０７は一度出来ればは一日乗って見て欲しいですね 本来のバイクの楽しさが解るはず
コメントありがとうございます。この前乗り始めて２年が過ぎました。車検受ける前にMT-07よりパワーがあってMT-07より軽いバイクがあれば買い替えようと思っていましたが。MT-07よりパワーがあってMT-07より軽いバイクが国産にはないので車検を通しました。この軽さと軽快さと加速感を知れば他のバイクに移れません。２年乗ってみての感想動画を作成したいと思ってます。
こんにちは😊
SV650はV型2気筒
MT07はパラレル270°クランク2気筒
乗った感じはV型の方がドコドコ感は有ると思います
MT07はライダーの操作にリニアに反応するトルク特性 SV650よりも軽い点も乗りやすさに繋がってるのでしょうか
常に比較されるこの2台…
実際購入するとなると迷ってしまいますね😅
ご安全に！楽しいバイクライフを♪
コメントありがとうございます。自分も購入する時大分悩みました。（悩んでいる時が一番楽しかったですが）今はMT-07で良かったと思ってます。最大の理由は軽さです。若ければあまり気にならないと思いますが年齢が年齢なので取り回しの軽さは助かります(^^)/
社外マフラーですが
アローズのカーボンは交換して聞こえる音量は小さくなって低音寄りになった印象です。
排ガス規制うるさくなってからの社外マフラー(JMCA認定)で音量アップしているのは触媒外しているか交換していると
勝手に推測しています・・・・。
個人的には
見た目のスッキリ感、軽量化でさらに軽快になって結構オススメです。
足にくる振動が増えるのは想定外でしたが誤差範囲です。
コメント＆情報ありがとうございます。ARROWは車検対応なんでしょうか？ノーマルは本当に静かなのでお勧めの社外マフラー情報は嬉しいです。LCIにMT-07のマフラーが以前は売っていたんですが今サイトを覗いたらMT-07のマフラーはなかったです。MT-07の社外マフラー情報が欲しいです(^^)/
@@route1715
私のは下記のカーボン版です
ruclips.net/video/9UbmVSAq1cA/видео.html
ややこしい話ですが
車検対応≠JMCAで、JMCA審査通ってても規定値超えてたら車検落ちるようです。
海外マフラー(arrow)を販売代理店(ギガステーション)がJMCA審査対応していて
その製品を車検対応品としているようです。
なのでJMCA認定通すために触媒が入っていて
海外でのマフラーサウンドチェックはあてにならないのと公道アウトになりますが触媒外すと体感できるほど加速がよくなります・・・。
LCIの販売代理店に問い合わせをオススメします。
サイトから商品消えてても、本国取り寄せして車検対応版を販売してもらえるかもしれないです。
@@うほほほさん 色々情報ありがとうございます 8BL-RM33J なんですね、最新型ですね羨ましい(^^)/。じぶんのは2BL-RM19Jで一つ前の型式です。2BL-RM19Jの情報も知ってる方はコメント宜しくお願い致します。
自分もコレに乗って今月でちょうど3年目になります。初期型です。
仰っていることは全てそのとおりで同じ感想を思っています。
スリッパーはまだ入れていませんが、悩みどころです。
ロンツーが多い人やサーキット用途には向きませんが、個人的には走行パターンとバイク特性がぴったんこで、満足度が高いので今のところ乗り換える気は全くありません。
コメントありがとうございます。こんな全てに丁度良いバイクは他にありませんね(^^)/。唯一マフラーがスリップオンに対応してたら更にGOODなんですが。アシストスリッパーは大正解でしたよ。渋滞が辛くなくなるのと、バックトルクの減少が体に優しいです(^^♪
走り方によっては人それぞれかと思いますが、自分には本当にちょうどよいと思います。
マフラーはアクラボの車検対応のフルエキを入れていますが、円安のせいで高すぎです…
ちなみに悩んだ購入前の他の比較車種も一緒です(笑)
mt-07...確かに速いし、味わいもある
コメントありがとうございます。それに曲がりやすい
2014年の初期型乗ってます
スクリーンはどちらのメーカーでしょうか？
初期型にも装着できるのでしょうか？
コメント下さりありがとうございます。Puig (プーチ)のスクリーンです。年式ごとに型番が異なりますたしか初期型のもあるはずです。
返信ありがとうございます
プーチですね 探してみます
この動画は日吉ダムの所から北に上がる道ですよねー
@@山西英子 そうです。スプリングス日吉から美山へ行く府道19号です。定番のツーリングルートなので何処かですれ違うかもですね(^^♪
質問失礼します。
アシストスリパークラッチに交換した時の、費用を教えて貰えないでしょうか？ 宜しくお願いします。
コメント頂きありがとうございます。ネットで金額を公開しても良いものかと思いますが、とりあえず部品代だけ記載します。工賃はSHOPによって違うかと。部品代は訳３万５千円程でした。工賃はそれ程かかってないような。自分では一番良かった改造でした。これで渋滞でも手首が痛く無くなり、バックトルクも軽減されたので下り坂のコーナーでも安心してシフトダウンできるので。
ご回答ありがとうございます。
今現在、mt-07 2014 をバイク屋で商談中なもので、凄く為になる情報でした。
私も、全く似たような車種で悩んで、探していたもので、mt-07で行こうと決心がつきました。
大変為になりました。
ありがとうございます。
@@ピコタマ-q9g もうすぐ２年になります。最近はモンキー125ばかり乗っていたので、たまにMT-07に乗ると加速が怖いです"(-""-)"。自分のような初心者にはパワーありすぎ"(-""-)"
乗り換え候補の１台で先日レンタルで距離が80kmのほぼ新車をヤマハで試乗してみましたが、、
個人的に足回りなのかシートなのか何が良くないのかまで詳しく分かりませんでしたが道路の細かな段差を全部伝えてこられて「凄く体力使うバイクだなぁ」と言う印象が強かったのですが馴染むと変わるモノなんですか？
※細かな段差と言うのは舗装が割れてクモの巣状にクラックが入った状態や、道路と橋の接合部のミリの段差や、道路上の安全ラインのようなモノです。
他の方のレビューでもそんな話しはちょっと聞かないですが個人的に凄く気になりましたもので……
コメントありがとうございます。確かに道路の細かな段差、特にデコボコした荒れた道路などは伝わってきますね、少し跳ねるって感じです。サスが固いのかなと感じていましたが、普通の舗装された道路では気になりませんでした。自分はそんなに峠などを責める程腕がないので気にはなりませんです。気になる方はオーリンズなどのサスに変える事で解決するのだと思っています。あまり参考にならなくてすみません。
@@route1715 さん
やはり段差を伝えてくると言うのは体感としては合っていたのですね
私も特に技量などはある方では無いのですが車通りの少ない裏道？のような県道(険ではなく)を好んで走る傾向にありまして、路面が悪いと小刻みにヘルメットを揺さぶられる感覚で軽く酔ったようになってしまいまして
ただそれをクセとして加味しても総合的に見ると良いバイクなんですよね
@@BikeTabi 返信ありがとうございます。初期型に比べたらずいぶんよくなったとの記載がネットであったのでリアサスは少しは改善されたんだろうと思います。それを差し引いても良いバイクだと思います。あの車重であの馬力、自分は腕が無いのであのパワーは使いこなせていません日本の道では十分だと感じました。とにかく軽いっていうのは後々良かったと感じる場面が多かったです。
@@route1715 さん
度重なる回答ありがとうございました。
もしかしたら調整でマシになるやも知れませんし上手くいけば化ける可能性は秘めてますからね
あのけしからんエンジンは乗った者にしか分からん魅力です(笑)
話が長くなってすみませんでした。乗り換えの参考になりました♪今後も活動頑張って下さい。
現行０７乗りです。新車で８０ｋｍだとサスが馴染んでないので跳ねる感じはあるとおもいます。私も納車直後は段差で跳ねていましたが１０００ｋｍぐらい走ると馴染んできて、走りやすくなりました。また現行車のリアサスは伸び側の調整ができるのでプリロードと合わせて調整すると乗りやすくなりますよ。０７サスは柔らかく街乗りに適しているとは思います。いろいろ乗ってきましたが、こんなに軽快な大型は初めてで気軽に乗れてとても楽しいですよ。
燃費はどのくらいですか？
コメントありがとうございます。自分は3000回転以上余り回さず、長距離のそれもあまり信号のない道をゆったり走りますので平均28km/L前後だと思います。高速で6速100km巡行なら30km/Lは出ると思います。よほど無茶な走り方をしない限り満タンで300kmは走れると思ってます。普段近場はモンキー125に乗ってるので通常使いでの燃費は測ったことないですすみません。
@@route1715 さん ありがとうございます(^^) MT07欲しくなりました。燃費も良いですね。